Когда нужного вала нет в продаже или заводской не подходит по длине, мы делаем его с нуля. Своё производство и склад заготовок позволяют собрать вал под конкретную машину, а не подгонять машину под вал.
Кому нужен вал на заказ
- Технике, снятой с производства: оригинал уже не купить.
- Машинам после свапа двигателя, коробки или моста.
- Самодельным шасси и переоборудованным грузовикам.
- Спецтехнике, у которой каталожного номера не было изначально.
- Владельцам, кому оригинал обходится дороже изготовления.
Как мы это делаем
- Замеры. Снимаем размеры по месту: длина между фланцами, тип крепления, диаметры, ход шлицов.
- Подбор узлов. Берём трубу, вилки, крестовины и шлицевую часть со склада или заказываем под задачу.
- Сборка. Свариваем на центрирующем приспособлении, чтобы половины остались соосными.
- Балансировка. Готовый вал проходит стенд, остаточный дисбаланс фиксируем.
- Примерка. Ставим вал на технику и проверяем ход подвески на отбой и сжатие.
Изменение количества опор
Иногда задача звучит иначе: из двухопорного вала сделать трёхопорный или наоборот. Такое требуется после удлинения рамы или смены компоновки. Мы пересобираем вал под новую схему, добавляя или убирая промежуточную опору.
Сроки и цена
Срок зависит от наличия заготовок: со склада — два-три дня, под заказ — дольше. Стоимость считаем после замеров, потому что цена трубы и шлицевого узла для «Газели» и для лесовоза различается в разы.
Точные сроки и диапазон цен на изготовление уточняются у сервиса — раздел будет дополнен.