После лифта подвески, свапа коробки или замены моста штатный вал перестаёт подходить по длине. Мы пересчитываем размер и переделываем вал под новую геометрию.
Кому это нужно
- Внедорожникам после подъёма кузова или подвески.
- Машинам со свапом двигателя и коробки.
- Технике, которой поменяли мост на другой модели.
- Самодельным и переоборудованным шасси.
- Автомобилям, у которых удлинили или укоротили раму.
Как считаем длину
Сначала измеряем расстояние между фланцами в рабочем положении подвески. Затем закладываем ход шлицов: вал должен иметь запас при полном отбое и не упираться при сжатии. Ошибка здесь стоит дорого — упёршийся вал ломает опору коробки.
После сварки вал обязательно балансируем. Переделанный, но не отбалансированный вал трясёт сильнее исходного.
Цены
| Работа | Легковые | Коммерческие | Грузовые |
|---|---|---|---|
| Удлинение с заменой трубы или вставкой | от 6000 ₽ | от 6000 ₽ | от 8000 ₽ |
| Укорачивание вала | от 4600 ₽ | от 5200 ₽ | от 7000 ₽ |